摘 要：近年来我国的汽车产销量都连续多年持续上升，2017年全国汽车销量2887.9万辆，同比增长3%，中国汽车市场年销量已连续8年世界第一。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。凭借传统的经验和方式，我国的汽车维修行业已经营多年，但随着近年来我国汽车制造行业科技水平的大幅度的提高，汽车高新科技技术的广泛应用。2017年，汽车后市场出现疲软，竞争激烈，4S店与路边店纷纷倒闭。靠低价、假冒伪劣配件苟且偷生的社会维修厂、路边店，其生存空间将会越来越少。
关键词：汽车维修；修理厂；未来发展趋势
汽车维修企业发展趋势的探讨随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。目前，经过十多年的高速增长，我国汽车销量从2005年的576万辆增长到2016年的2802万辆，汽车年销量在此期间内的增速高达386%。据中国汽车工业协会公布的数据，2017年全国汽车销量2887.9万辆，同比增长3%，增速比上年同期回落10.61个百分点。中国汽车市场年销量已连续8年世界第一，销量占全球30%，目前我国汽车保有量2亿辆，保有量占全球20%。从产业生命周期角度来看，经过多年两位数增长，汽车保有量迅速上升，中国汽车市场增速正在放缓，从发展期进入成熟期，我们预测在未来将保持个位数增长，保持在5%左右的增速范围，预计汽车年销量的上限在4000万辆左右，汽车行业仍将长期保持中低速的增长。其中轿车占50%。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。凭借传统的经验和方式，我国的汽车维修行业已经营多年，但随着近年来我国汽车制造行业科技水平的大幅度的提高，汽车高新科技技术的广泛应用。现在市场销售的轿车，都是电喷的，电喷系统出现故障，没有汽车发动机分析仪、汽车故障电脑诊断分析仪等这类先进的维修检测设备，很难准确查明故障，满足广大车主的快捷维修的要求。我国汽车消费已经发生了质的变化。以往公款购车的大格局早已打破，随之而来是大量的轿车进入老百姓的家庭，经济型轿车的私人消费占70%以上，北京、深圳每百户家庭拥有轿车的比例分别达到12辆和9辆。轿车进入百姓消费势头之猛，真让汽车维修行业感到振奋。
2017年，汽车后市场出现疲软，竞争激烈，4S店与路边店纷纷倒闭。靠低价、假冒伪劣配件苟且偷生的社会维修厂、路边店，其生存空间将会越来越少。随着国家打击假冒伪劣配件、附件力度的不断提升，车主认知能力的大幅提升，加上4S店对售后服务价格的不断降低，社会维修厂、路边店日子将会越来越难。将会有大批修理厂面临倒闭，原因如下：
1）大型保险公司会严控理赔风险，将主动大幅减少合作维修厂数量。
2）服务效率更高的维修、保养、钣喷连锁企业层出不穷，1家连锁型单店可以取代3-5家传统维修店产能。
3）互联网消费习惯一旦养成，20%的店铺获得80%的网络订单，80%的维修店将度日艰难。
从美国的车险理赔整体规模看，每年1500亿美元的规模，其中一半赔车，一半赔“人”。赔车这部分，一半赔给维修，1/3赔给全损车，剩下15%左右是理赔成本。这是什么概念呢？目前中国车险市场规模大约是5000亿，其中用于理赔的大约60%，大约3000亿，大约2/3赔车，1/3赔人，由于目前全损车市场规模并不大，这意味着大约2000亿是用来修车了，其中1000亿赔工时，1000亿赔配件,平均每辆车的维修费用2500元人民币。在国内修车的客单价基本是美国同行的1/4。这个基本可以理解，目前国内喷漆工人的月收入大约是5000-10000人民币，美国同行大约是30000人民币，我们的喷漆工人大约是美国同行收入的1/4左右——收入和成本基本成比例。
美国大约有4万多家汽修厂，考虑到1800万辆事故车，意味着平均一家汽修厂每天只修1辆车——在美国遇到交通事故，修车通常交车时间是论周计算的，国内则按照天计算。目前4S店每天的事故车交车台次平均每天在5-10台车，大约是美国同行的5倍。考虑到维修效率的优势，即使国内真有8000万台次的事故车，真实需要的汽修厂最多只需要4万家汽修厂。目前国内有2.7万家4S店都有钣喷车间，这些车间目前是大规模闲置状态。至于一二类综修厂，包括没有资质直接干活的，至少10万家起，能有30%处于正常盈利状态已经不错。
从美国最大的几家保险公司的生态系统看，即使是全国性的保险公司，其合作的修理厂也不足1万家，多数不足5000家。目前平安、人保、太平洋几家保险公司合作修理厂都在几万家，这导致维修厂的风险管控难度极大，缩减合作维修厂是保险公司的必然选择。可以预见，未来的互联网保险公司必然会从管控风险的角度尽可能减少合作修理厂数量，通过互联网信息化管理的手段，以优胜劣汰的方式，把维修资源集中在能够更好地管控维修风险的维修厂。
随着类似“人保、太保、平安”这类综合金融服务商的涌现，未来无论4S店还是修理厂，在诚信理赔方面一旦被保险公司发现，势必会被这些金融公司在企业的征信记录上涂上污点，这会导致骗保的维修厂不仅经济上受损，企业声誉也会受损。无论是美国的经验还是中国的现实计划，大型保险公司的合作修理厂数量不会超过1万家，未来的互联保险公司只可能从传统保险公司的合作修理厂体系里筛选合作维修厂。这意味着，如果不能进入人、太、平三家保险合作修理厂范围，维修厂基本没有可能再拿到保险公司的维修资源——没有事故车维修支撑，维修厂很难生存。
2015年后，汽车后市场出现疲软。竞争激烈，4S店与路边店纷纷倒闭。靠低价、假冒伪劣配件、车险猫腻苟且偷生的社会维修厂、“夫妻档”路边店，其生存空间越来越少。
